Daewoo Nexia Essence — Schéma-Fiche électrique et mécanique 1998

Schéma-Fiche Auto-Volt N°744 (avril 1998) consacré à la Daewoo Nexia (présentée en France en mars 1995), disponible en versions 3, 4 et 5 portes avec niveaux d'équipement GL, GTX et GLX, sur plateforme Opel Kadett E. Motorisée par des moteurs essence 1,5 litre : 8 soupapes G15MF (75 ch, simple arbre à cames en tête SOHC entraîné par courroie crantée) pour le niveau GL, et 16 soupapes A15MF (90 ch, double arbre à cames DOHC) pour les GTX et GLX — tous deux dérivés du moteur Opel 1,6 litre (même course 81,5 mm, alésage réduit à 76,5 mm). Comprend la documentation mécanique complète (bloc-cylindres en fonte, culasse en alliage d'aluminium, lubrification sous pression par pompe à engrenage, refroidissement avec thermostat et motoventilateur simple ou double piloté par le calculateur à 90°C et 105°C, pompe à carburant 80 litres/heure, réservoir 55 litres), la documentation complète de la gestion moteur MPFI IEFI-6 (injection multipoint séquentielle type pression/vitesse, calculateur commun injection et allumage avec avance centrifuge mécanique en dessous de 400 tr/min et cartographie électronique au-delà, boîtier papillon réchauffé par liquide de refroidissement, régulateur de ralenti par moteur pas à pas 20–100 Ω, capteur de régime à effet Hall intégré à l'allumeur 500–1 500 Ω, capteur de pression d'admission 1,2 kΩ, sondes CTN de température liquide et d'air, sonde lambda 100–1 000 mV, 4 injecteurs 15 Ω à 30°C, régulateur de pression carburant 2,85–3,25 bars, vanne EGR à dépression, vanne canister), la documentation complète ABS (système Delco Moraine VI 4 roues, groupe hydraulique placé à l'avant gauche près du maître-cylindre, 2 électrovannes avant NO 1,6 A, moteur électrique 2 000 Ω, capteurs de vitesse de roue 970–1 200 Ω, module de commande du voyant ABS, outil de diagnostic Daewoo Scanner-11), la documentation électrique complète (démarreur 1,4 kW type 5MT-1998525 avec solénoïde enroulement de maintien 13–19 A / appel 23–30 A, alternateur triphasé 6 diodes résistance rotor 1,7–2,3 Ω, batterie 55 Ah/270 A, bougies AC Delco R45 XLS à 0,7–0,8 mm sur moteur 8 soupapes ou 1–1,1 mm sur 16 soupapes, bobine d'allumage sèche primaire 0,3–0,5 Ω / secondaire 8,3 kΩ, climatisation en option avec relais compresseur piloté par calculateur), et les schémas électriques complets de la gestion moteur IEFI-6, de l'ABS, des circuits de charge et de démarrage.