Renault Clio Essence Energy — Schéma-Fiche 1996

Schéma-fiche AUTO-VOLT N°724 (juin 1996) fournissant les caractéristiques techniques complètes de la Renault Clio troisième génération avec moteurs essence Energy lancée en mars 1996. Ce manuel d'atelier couvre deux motorisations : le 1,2 D7F développant 60 ch et le 1,4 avec injection monopoint délivrant 80 ch. Les deux sont des moteurs quatre temps, quatre cylindres en ligne montés transversalement à l'avant, équipés de blocs moteur en fonte avec chemises humides et culasse en alliage d'aluminium.

La section lubrification détaille la pompe à engrenage entraînée par chaîne du vilebrequin, avec une pression minimale d'exploitation de 1 bar au ralenti montant à 3 bars à 4 000 tr/min. Le filtre Purflux LS602 contient environ 4 litres d'huile SAE 5W30 à 15W50 (spécification CCMC-G4/G5), les intervalles de maintenance étant fixés à 10 000 km. Les informations du système de refroidissement couvrent le circuit hermétique sous pression, les points d'ouverture du thermostat (86°C, entièrement ouvert à 96°C) et l'enclenchement du thermocontact motoventilateur à environ 92°C avec arrêt à 82°C. Le vase d'expansion est taré à 1,2 bar avec une capacité de refroidissant totale de 5,2 litres utilisant du Glacéol 35% (protection jusqu'à −23°C).

Les révisions de la troisième génération incluent la nouvelle conception avant avec capot et phares restructurés, ailes avant en composite, installation d'airbag 50 litres et commande d'embrayage Easy en option. Les améliorations du système de freinage et le nouveau moteur 1,2D diesel récemment introduit sont documentés. Neuf niveaux d'équipement sont énumérés—RL, Chipie, Be Bop, RN, Alizé, RT, Baccara, S et RSi—aux côtés de la variante électrique.

Le document comprend les schémas de principe du système de carburant pour le moteur 1,4 avec injection monopoint, les schémas d'implantation des composants et les références de plaques d'identification pour un appairage exact des pièces de rechange et le dépannage.