Renault Clio II Essence 1.4 et 1.6 8 Soupapes — Schéma-Fiche 1999

Schéma-Fiche AUTO-VOLT N°759 (septembre 1999) consacré à la Renault Clio II (depuis mars 1998) à moteurs essence 1,4 et 1,6 8 soupapes. Moteurs : E7J 1,4 (1 390 cm³, 75 ch/55 kW à 5 500 tr/min) et K7M 1,6 8V (1 598 cm³, 90 ch/66 kW à 5 250 tr/min). Moteurs 4 temps, 4 cylindres en ligne transversaux ; carter-cylindres en fonte (E7J) ou bloc-cylindres en fonte (K7M), culasse en alliage d'aluminium à chambre de combustion bi-hémisphérique. Distribution par simple arbre à cames en tête et culbuteurs, courroie crantée (tension 30 unités Seem C.Tronic 105.6, remplacement 120 000 km ou 5 ans). Jeux soupapes (E7J) : admission 0,10 mm, échappement 0,25 mm ; (K7M) : admission 0,10 à 0,15 mm, échappement 0,25 à 0,30 mm. Lubrification : pompe à engrenage entraînée par chaîne ; pression mini 1 bar au ralenti, 3 bars à 3 000 tr/min (K7M) / 4 bars à 4 000 tr/min (E7J). Refroidissement : thermostat 89°C/101°C ; motoventilateur piloté par le calculateur (enclenchement 99°C/arrêt 96°C, 6 pales) ; capacité 5,7 L (E7J) / 5,5 L (K7M) Glacéol RX type D (−25°C, remplacement 120 000 km ou 4 ans). Alimentation : réservoir 50 litres, pompe Walbro immergée (débit mini 80 L/h sous 3 bars), filtre (60 000 km), régulateur de pression 3 ± 0,2 bars / 2,5 ± 0,2 bars sous dépression 500 mbar. Injecteurs Siemens : résistance 14,5 ± 1 Ω, 12 V. ABS Bosch 5.3 (de série depuis fév. 1999, 4 capteurs + répartiteur EBV). Boîte automatique DPO en option (1,6 8V). Antidémarrage transpondeur de série.