Renault Laguna Diesel 1.9 Phase 2 — Schéma-Fiche 2001

Schéma-fiche AUTO-VOLT N°780 (juillet–août 2001) destiné aux Renault Laguna Phase 2 diesel produits à partir d'avril 1998. Ce manuel de service couvre quatre variantes de moteur diesel 1,9 litre reposant sur l'architecture F9Q (cylindrée 1 870 cm³) : les F9Q 716 et F9Q 710 tous deux affichant 72 kW/100 ch, le F9Q 717 associé à la boîte de vitesses automatique DPO, et le F9Q 718 à injection common-rail développant 79 kW/110 ch avec un couple de 250 N.m à 1 750 tr/min. Tous les moteurs disposent d'une injection diesel turbo directe avec simple arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée. La gestion du refroidissement varie selon le moteur : le F9Q 716 s'appuie sur un thermocontact conventionnel, tandis que les F9Q 710, 717 et 718 adoptent le système GCTE (Gestion Centralisée de la Température d'Eau) avec une sonde CTN double (résistance variant de 5 290–6 490 Ω à 0°C à 300–450 Ω à 80°C), supprimant le besoin d'un thermocontact indépendant. Le motoventilateur électrique s'enclench à petite vitesse lorsque le liquide de refroidissement atteint 99°C et s'arrête à 96°C ; l'engagement grande vitesse intervient à 102°C avec arrêt à 99°C, et un voyant d'alerte s'active au-delà de 105°C. La résistance du circuit de commande du relais de motoventilateur mesure 62 Ω. Les boîtes de vitesses proposées comprennent la JC5 manuelle pour les dTi, la PK1 pour les variantes dCi, et l'automatique DPO pour les applications 2,0L et dTi. Un tableau complet d'identification des variantes commerciales couvre toutes les carrosseries Berline et Nevada fabriquées d'avril 1998 à avril 2000 et au-delà. Le manuel d'atelier intègre les spécifications capteurs, les schémas d'implantation des composants et les schémas de câblage complets du calculateur moteur indispensables pour le dépannage et la maintenance.