Renault Laguna Phase 2 Essence 1.8 et 2.0 16V — Schéma-Fiche 2000

Schéma-fiche technique AUTO-VOLT N°773 (décembre 2000) pour la Renault Laguna Phase 2 (à partir d'avril 1998) — une référence complète de service couvrant toutes les variantes moteur essence. Le 1,8 litre F4P 760 développe 120 ch (88 kW) à 5 750 tr/min avec un couple de 16,5 daN.m à 3 500 tr/min, associé à la boîte JC5. Le 2,0 litre F4R 780 plus puissant produit 140 ch (102 kW) à 5 500 tr/min et 18,8 daN.m à 3 750 tr/min, doté d'un décaleur d'arbre à cames d'admission pour une meilleure efficacité, également avec transmission JC5. Une option 1,6 16 soupapes K4M (110 ch, boîte JB3) est également documentée. La gestion moteur repose sur le système Siemens Sirius 32 avec injection multipoint séquentielle et cartographie d'allumage intégrée ; quatre bobines d'allumage indépendantes sont pilotées directement par le calculateur 90 bornes. Le système de refroidissement utilise une pompe centrifuge entraînée par la courroie accessoires, un radiateur aluminium et un thermostat 89°C/101°C (course 7,5 mm) avec motoventilateur bi-vitesse répondant aux seuils 99°C bas/102°C haut. La capacité du circuit liquide est de 7 litres (spécification Glacéol RX), avec renouvellement tous les 120 000 km ou 4 ans ; le remplacement du filtre à air s'effectue tous les 40 000 km ou 4 ans. Les données de capteurs comprennent le capteur de pression atmosphérique (4 000 Ω), le capteur de position papillon (1 212 Ω aux bornes 75–74), le capteur de régime/position vilebrequin (200–270 Ω avec cible 58 dents) et la sonde Lambda (sortie 0–0,8 V, double sonde aval sur F4P 760). Le document inclut le tableau complet d'affectation des 90 bornes du calculateur, les schémas d'implantation des composants pour tous les systèmes majeurs et un tableau d'identification des variantes commerciales pour un appariement précis du modèle lors du diagnostic et des travaux de maintenance.