Rover 200 Essence 1.4 et 1.6 — Schéma-Fiche AUTO-VOLT N°751

Schéma-fiche AUTO-VOLT N°751 (décembre 1998) consacrée à la Rover 200 Série avec moteurs essence 1,4 et 1,6. Ce manuel de service détaille trois variantes : la 214i (1 396 cm³, 8 soupapes, 75 ch à 5 500 tr/mn, couple 11,7 daN.m à 2 500 tr/mn), la 214Si/iS (1 396 cm³, 16 soupapes DACT, 103 ch à 6 000 tr/mn, couple 12,7 daN.m à 3 000 tr/mn) et la 216Si Lux (1 589 cm³, 111 ch à 6 000 tr/mn, couple 14,5 daN.m à 3 000 tr/mn). Tous les modèles sont équipés du système d'injection multipoint MEMS pilotant l'injection de carburant et l'allumage. La section lubrification couvre le circuit de pression avec pompe en bout de vilebrequin, demandant 4,75 L d'huile SAE 10W40 API SG/SH ou CCMC G4, avec spécifications détaillées de la pression au ralenti et en charge à travers toute la plage de fonctionnement, intervalles d'entretien de 5 000 km puis tous les 20 000 km ou annuellement. Le système de refroidissement décrit l'architecture du circuit fermé sous pression, les seuils de commande du motoventilateur gérés par le calculateur moteur (relais simple sans climatisation, deux motoventilateurs bi-vitesse via trois relais avec climatisation), et la capacité de refroidissant de 5,5 L à 50% antigel. La section alimentation documente la pompe électrique à engrenages immergée fonctionnant à 4,1 bar sous 16V, intervalles de remplacement du filtre à carburant de 80 000 km ou 4 ans, et réglages du régulateur de pression. Les spécifications des injecteurs incluent quatre unités électromagnétiques commandées par paires avec résistance de 15 à 16 ohms. La résistance du régulateur de ralenti est d'environ 9,8 ohms. Le connecteur du calculateur compte 36 broches. Comprend schémas de câblage complets, dessins de localisation des composants et affectation des broches de connecteurs pour un diagnostic et une réparation précis.