Volkswagen Golf IV et Bora 1.6 Essence — Schéma-Fiche électrique et mécanique 1999

Schéma-Fiche Auto-Volt N°757 (juin 1999) consacré aux Volkswagen Golf IV (4e génération, lancée en janvier 1998) et Bora (lancée en octobre 1998) à moteurs essence 1,6 L AEH et AKL (4 cylindres en ligne, 1595 cm³, 81×77,4 mm, 74 kW/101 ch à 5600 tr/min, couple 14,5 daN.m à 3800 tr/min), bloc et culasse en alliage d'aluminium, plateforme A commune à l'Audi A3, la Seat Toledo, la Skoda Octavia et la Volkswagen Beetle. Comprend la documentation mécanique complète (distribution par simple arbre à cames en tête avec courroie crantée à remplacer tous les 90 000 km et galet tendeur semi-automatique, lubrification sous pression par pompe à engrenage avec échangeur thermique eau/huile, refroidissement avec thermostat s'ouvrant entre 87 et 102°C, motoventilateur bi-vitesse commandé par thermocontact étagé à 92–97°C et 99–105°C, réservoir essence 55 litres), la documentation complète de la gestion moteur (système Siemens Simos 2 avec calculateur 80 voies sur 2 connecteurs placé au centre du compartiment d'auvent, injection multipoint séquentielle phasée, tubulure d'admission à volume variable commandée par capsule pneumatique et électrovanne commutant à 4000 tr/min, boîtier papillon avec potentiomètre intégré, régulateur de ralenti par micromoteur et réchauffage par liquide de refroidissement, débitmètre d'air massique à film chaud avec sonde de température d'air intégrée, capteur de position d'arbre à cames à effet Hall, capteur de régime inductif sur couronne 120 dents, capteur de cliquetis piézo-électrique, sonde lambda réchauffée, sondes CTN de température liquide et d'air, allumage jumostatique à étincelle perdue avec module bobine double et 4 sorties haute tension, bougies NGK BKUR 6 ET 10 à 0,9–1,1 mm, électrovanne de canister), la documentation complète de la transmission automatique (boîte 01M 4 rapports avec calculateur 68 voies, bloc hydraulique type QEB à 7 électrovannes, convertisseur de couple avec embrayage de prise directe type QADC, sélection dynamique des rapports DSP sport/économique en logique floue, kick-down, liaison CAN avec calculateurs moteur et ABS), la documentation complète ABS (ITT Mark 20 IE, 4 canaux, 8 électrovannes et 2 supplémentaires pour le blocage électronique de différentiel EDS en option, fonction EBV de répartition de pression de freinage, disques avant ventilés 256 mm, disques arrière pleins 232 mm), la documentation électrique complète (alternateurs Bosch 40/70A, 50/90A ou 70/120A, démarreurs Bosch type DBL/DWL 12V, batterie 44Ah/220A, optiques H7/H1 sur Golf ou H4 sur Bora, troisième feu stop à diodes — 32 sur Golf et 18 sur Bora), 12 schémas électriques couvrant la gestion moteur Simos 2, la gestion de la transmission automatique, l'ABS avec EDS, les circuits de charge et de démarrage, l'éclairage, la signalisation, les essuie-glaces, l'éclairage intérieur, le chauffage et la ventilation, les tableaux de fusibles et relais des trois boîtiers (habitacle avec 44 fusibles, compartiment moteur avec 8 fusibles, boîte à relais avec platines à 13 et à 6 relais), et le barème de temps de réparation Volkswagen Golf IV 1595 cm³.