Volkswagen Polo 1.9 SDi Diesel à injection directe depuis 1995 — Schéma-Fiche électrique et mécanique 1998

Schéma-Fiche Auto-Volt N°750 (novembre 1998) consacré à la Volkswagen Polo (3, 4, 5 portes et break) à moteurs diesel à injection directe AGD et AEY (4 cylindres en ligne, 1896 cm³, 79,5×95,5 mm, 47 kW/64 ch à 4200 tr/min, couple 12,4 daN.m de 2200 à 2800 tr/min), à gestion électronique Bosch MSA 15.5 (AGD) ou MSA 12 (AEY), pompe d'injection Bosch VE 4/10 E 2250 R 640, injecteurs Bosch DSLA 150 P 442 (190–200 bars), sans câble d'accélérateur. Comprend la documentation mécanique complète (lubrification, refroidissement avec thermocontact à deux vitesses à 92–97°C et 99–105°C, distribution par courroie crantée, réservoir diesel 45 litres), la documentation complète de la gestion moteur (calculateur Bosch 68 ou 80 voies, électrovanne de papillon d'admission, électrovanne EGR, régulateur de débit, électrovanne de début d'injection, relais de réchauffage du liquide de refroidissement, capteur de position de pédale d'accélérateur, capteur de début d'injection sur cylindre 3, capteurs de régime vilebrequin et de température liquide/carburant/air), les schémas électriques de gestion moteur AGD et AEY avec calculateur 68 et 80 voies, la documentation complète ABS (ITT Teves Mark 04 puis Mark 20 GI, 4 canaux, 8 électrovannes, fonction EBV répartition de pression de freinage), la documentation électrique complète (démarreur Bosch DBL 12V 1,8kW, alternateur Bosch 70A ou 90A, batterie 12V 61Ah, projecteurs H4, bougies de préchauffage crayon à 0,8 Ω, antidémarrage à transpondeur), les schémas électriques de gestion moteur, ABS, verrouillage centralisé, éclairage, signalisation, essuie-glaces, climatisation, lève-vitres électriques, les tableaux de fusibles et relais des deux boîtiers (habitacle et compartiment moteur), les mesures de consommation sur fusibles, et le barème de temps de réparation Volkswagen Polo 1,9 SDi.