SEAT Ibiza 1.6 Essence — Schéma-Fiche AUTO-VOLT N°717

Schéma-fiche AUTO-VOLT N°717 (novembre 1995) consacrée à la SEAT Ibiza depuis 1993 et SEAT Cordoba depuis fin 1995, équipées du moteur essence 1,6 litre de 75 ch. Le moteur est un 4 cylindres en ligne transversal avec bloc en fonte, culasse en alliage aluminium, vilebrequin à 5 paliers et arbre à cames en tête commandé par des poussoirs hydrauliques. Le système de lubrification utilise une pompe à engrenages avec clapet limiteur de pression et deux manocontacts de surveillance — brun (0,3 bar au ralenti) et gris (0,9 bar) ou noir (1,4 bar) à 2 000 tr/mn, contrôlés par un boîtier électronique du combiné d'instruments. La pression de l'huile à chaud atteint 0,3 bar au ralenti et 2 bars à 2 000 tr/mn ; capacité 3,5 litres incluant 0,5 L pour le filtre, avec une huile SAE 5W50–20W50 API SF/SG. Le refroidissement emploie une pompe centrifuge entraînée par courroie, équipée d'un thermostat s'ouvrant à 84°C et totalement ouvert à 98°C avec une course de 7 mm ; un motoventilateur bi-vitesse s'enclenche à 92–97°C (petite vitesse) et 99–105°C (grande vitesse) ; le bouchon du vase d'expansion est calibré 1,4–1,6 bars ; capacité liquide de refroidissement 5,5 litres d'antigel 50% (protection jusqu'à −35°C). L'alimentation en carburant utilise l'injection monopoint Bosch Mono-Motronic avec l'unité d'injection montée sur le collecteur d'admission, intégrant le capteur de position papillon, l'actuateur de ralenti, le régulateur de pression, le capteur de température d'air et l'injecteur. Les références du calculateur Bosch sont 0 261 200 712 (03–06/1993) ou 0 261 203 346 (07/1993+) ; unité d'injection Bosch 0 438 201 502 ou 503 ; résistance injecteur 1,2–1,6 ohms ; résistance ballast 3–4 ohms ; sonde Lambda ; électrovanne de canister 25–50 ohms. Contient les schémas de câblage détaillés, les plans d'implantation des composants et l'affectation des broches des connecteurs, indispensables au diagnostic et à la maintenance.